물류의 표준화
가치사슬(Value Chain)을 통한
기업 간 협력 증대
제품수명주기 단축
공급경로의 단일화, 신속화
국제화물의 신속한 운송 촉진,
해운운송에 비해 강점
싱가포르 중심부에서 북동쪽 약 25km 떨어진 창이에 위치
싱가포르 민간항공국(CAAS)에서 운영
싱가포르항공의 허브공항
이루어지고 있지만 그 내용은 크게 두 가지로 나누어 볼 수 있다.
첫째, 시장개방과 경제활동변화에 대응하기 위한 노력이다. 구소련의 붕괴, 동구권국가의 체제변화와 대외개방, 독일의 통일 등 탈이념적인 국제화가 급진전되면서 실리를 추구하기 위한 경제교류의 폭이 매우 넓어지고 있다.
물류 거점역할을 했다. 이 같은 여객 및 화물운송 실적의 성장세는 인천공항의 흑자전환 시기를 앞당겼다. 당초 2008년께나 흑자로 전환될 것으로 예상됐던 인천공항은 지난해 1500억원에 육박하는 흑자를 창출했다. 인천국제공항은 반도체, 무선통신기기, 컴퓨터 등 첨단 고부가가치 산업의 수출기지의
물류정책 차순위
? 물류비 절감에만 집중
2. 정치적 문제 ? 북과의 관계 악화
? 북핵 실험 및 미사일문제로 긴장감 조성 : 극동대륙철도 무산
? 북측의 일방적인 취소 및 자료공유 거부
? 북측의 소극적 자세로 동북아철도운영 협의체 구성을 위한 ‘국제철도협력기구’ 가입 불 성사
3. 외부환경 문제
물류정책 차순위
? 물류비 절감에만 집중
2. 정치적 문제 ? 북과의 관계 악화
? 북핵 실험 및 미사일문제로 긴장감 조성 : 극동대륙철도 무산
? 북측의 일방적인 취소 및 자료공유 거부
? 북측의 소극적 자세로 동북아철도운영 협의체 구성을 위한 ‘국제철도협력기구’ 가입 불 성사
3. 외부환경 문제
공항 내 컨세션 시설이 구내 상점의 범위를 훨씬 벗어나 백화점의 수준이 되어가고 있으며 컨세션이 공항의 수익성을 좌우할 정도로 그 역할이 강조되고 있는 추세이다. 개항을 목표로 건설을 추진중인 인천국제 신공항은 일본이나 홍콩의 신공항에 비해 개항시기가 늦어 동북아의 중심공항이 되기
공항 & 철도의 연계성 시너지 효과
▶ 중국횡단철도, 러시아횡단철도, 한반도종단철도 등과 연결 →
가덕도는 러시아 중국 등을 오가는 화물, 여객 수송의 거점
▶ 싱가포르 사례 : 싱가포르 항만에 있는 창이공항,
공항 배후에 다국적 기업 물류기지
항만과 공항이 함께 있어 물류기지들
공항신도시를 배후에 두고 있다. 인천국제공항의 처리능력은 연간 운항횟수 24만회, 여객은 3천만 명, 화물처리능력은 270만 톤에 이르고 있다. 인천국제공항은 1단계 공사가 완료되어 2001년 3월부터 운영 중에 있으며, 동북아 물류 및 비즈니스 중심국가 건설을 위한 핵심 인프라 구축을 목표로 하여 현
공항, 런던 히드로공항 등 성공적으로 운영되고 있는 공항의 경영기법을 한시적으로 도입하는 방법도 고려할 수 있겠다. 공항의 지역 내 허브화를 위해서는 물리적인 여건인 공항시설은 기본조건에 불과한 것이고, 이 보다는 정부 및 핵심 항공사에 의한 밀도 높고 광범위한 운송 네트워크 구축이 요구
공항은 ꡐ관광과 레저 목적지ꡑ라는 마케팅 개념이 도입되고 있고, 국제 관광 수요의 관문으로서 관광객의 도착과 출발의 과정을 통해 목적지에 대한 이미지를 구축하는 한 구성요소임을 감안할 때, 증가하고 있는 국제 관광객을 보다 편리하고 효율적으로 서비스하기 위해 생겨난 허브공항에